Cửa Hàng Hoa Tươi

Giao thông Hải Phòng sau năm 2015: Thêm cửa ô mới vào nội thành
Cập nhật lúc10:18, Thứ Sáu, 25/07/2014 (GMT+7)

Hiện nay, Hải Phòng có 3 cửa ngõ kết nối với các địa phương bạn thông qua các tuyến quốc lộ. Nếu như quốc lộ 5 có cửa ngõ Quán Toan nằm trên địa bàn xã Tân Tiến, huyện An Dương thì quốc lộ 10 có 2 cửa ngõ thuộc địa bàn huyện Vĩnh Bảo và huyện Thủy Nguyên. Tới đây, Hải Phòng sẽ có thêm một cửa ngõ mới từ đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng vào thẳng nội thành tại nút giao với đường Phạm Văn Đồng.

Cửa ngõ kết nối và thúc đẩy phát triển vùng

Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, đoạn qua Hải Phòng dài 40km, có điểm kết thúc với quốc lộ 5 tại Đình Vũ (đường 356 cũ). Hướng tuyến vào Hải Phòng của dự án có đôi chút thay đổi nên không giao cắt với quốc lộ 5 cũ, vì thế, từ Hải Phòng có 2 hướng tuyến đi Hà Nội và ngược lại.

Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng (gọi tắt là đường 5b) khi cắt qua khu vực nội thành (quận Dương Kinh- Hải An) đã tạo thành điểm nút giao thông quan trọng, được coi là cửa ngõ vào nội thành tại điểm giao cắt với đường Phạm Văn Đồng. Theo Sở GTVT, điểm nút giao tại đường Phạm Văn Đồng là cửa ngõ hướng Đông Nam của thành phố, từ đường 5b, các loại phương tiện sẽ theo hướng rẽ xuống đường Phạm Văn Đồng, qua cầu Rào hoặc cầu Rào 2 vào nội đô cũ. Như vậy, ngoài 3 cửa ngõ vào thành phố, khi hoàn thành dự án đường 5b, Hải Phòng sẽ có 4 cửa ngõ, trong đó cửa ngõ mới có vị trí đặc biệt quan trọng, thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực quận Dương Kinh và quận Đồ Sơn.

Là địa phương đón nhận nút giao thông, quận Dương Kinh có thêm điều kiện để phát triển các ngành nghề dịch vụ, trong đó, dịch vụ hỗ trợ vận tải và sản xuất sẽ đóng vai trò quan trọng. Cũng như khu vực Đình Vũ, quận Dương Kinh cần phải dành diện tích đất phát triển các cơ sở dịch vụ, vì đó là động lực phát triển kinh tế của quận. Cũng như quận Dương Kinh, quận Đồ Sơn cũng đón nhận những lợi ích mang lại từ nút giao thông quan trọng này, khi có điều kiện mở mang các ngành nghề dịch vụ từ du lịch biển.

Sau năm 2015- thời điểm dự án đường 5b hoàn thành, đường Phạm Văn Đồng nối với Lạch Tray sẽ là tuyến giao thông chủ lực của thành phố, bởi tuyến đường này chủ yếu đón nhận xe ô tô. Hơn nữa, tuyến xe khách Hải Phòng- Hà Nội xuất phát từ bến xe Cầu Rào chỉ cần vài phút sẽ đến nút giao thông, lên đường cao tốc. Tình trạng xe khách chạy lòng vòng trong thành phố sẽ chấm dứt, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông. Lợi ích của nút giao cửa ngõ hướng Đông Nam đã được thành phố xác định và quyết tâm thực hiện, bởi sẽ mang lại hiệu quả lâu dài. Mới đây, khu nhà xưởng cho thuê và Trung tâm kho vận (liên kết giữa Công ty CP Xây dựng công trình giao thông và cơ giới (HTM) và tập đoàn Damco) đã khánh thành tại phường Hải Thành, quận Dương Kinh. Theo Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền: sự hợp tác của HTM và Damco Việt Nam là sự đi tắt đón đầu khi đường cao tốc đi vào sử dụng, đây là vị trí đắc địa cho mọi sự phát triển do gần đường cao tốc, cảng cửa ngõ, sân bay quốc tế.
Các nhà thầu thi công nút giao thông đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường Phạm Văn Đồng, quận Dương Kinh.
Các nhà thầu thi công nút giao thông đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường Phạm Văn Đồng, quận Dương Kinh.

Khẩn trương nghiên cứu, xây dựng dự án nút giao

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Sở Xây dựng chỉ đạo, giao Viện Quy hoạch nghiên cứu khả thi, chuẩn bị trình UBND thành phố. Theo lãnh đạo Sở Xây dựng, đây không chỉ là nút giao thông đơn thuần mà còn là cửa ngõ của thành phố, vì thế, quy hoạch nút giao phải gắn với cây xanh, thảm cỏ cũng như các tiện tích phục vụ các loại phương tiện qua lại nơi đây. Hơn nữa, sự kết nối giao thông từ nút giao này sẽ tạo động lực phát triển cho các vùng lân cận. Kết nối đường Phạm Văn Đồng- một tuyến đường to, đẹp của thành phố Hải Phòng với các trọng điểm du lịch Đồ Sơn, Cát Bà, Hạ Long, nút giao thông còn đảm nhận cả chức năng làm đẹp đô thị, cảnh quan của thành phố. Theo các chuyên gia giao thông và xây dựng, để thi công một nút giao thông trọng điểm, cần có quy hoạch cụ thể, có kinh phí là triển khai được ngay, vì vậy, quy hoạch giao thông, tổ chức không gian đô thị của nút giao có vai trò quan trọng, tác động cả tiến độ của dự án. Bởi, nút giao này phải được thực hiện và hoàn thành khi đường 5b hoàn thành, đáp ứng yêu cầu phát triển thành phố, mở mang đô thị và còn tạo động lực cho cả vùng duyên hải Bắc Bộ phát triển.

Theo đó, những khó khăn do cầu Rào quá tải cần phải được tính đến từ bây giờ, dù cầu Rào 2 mới đưa vào khai thác, nhưng các tuyến đường chưa thông suốt, khả năng kết nối với nhau còn kém, do một số dự án giao thông đang triển khai dang dở. Vì thế, những tuyến đường liên quan đến hoạt động giao thông vào nội thành cần được ưu tiên giải quyết trước để tránh ùn tắc và tạo thuận lợi cho các phương tiện giao thông.

Thời điểm dự án nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Cát Bi hoàn thành và đường 5b thi công xong vào cuối năm 2015 là lúc thành phố Hải Phòng đón các nhà đầu tư mới, lượng khách du lịch đi máy bay ngày càng đông. Vì vậy, sớm xây dựng nút giao thông nói trên sẽ phát huy năng lực của cả hệ thống giao thông và đường ô-tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng.

Mai Lâm